Le permis BE représente un enjeu à la fois pour les particuliers et également pour les professionnels
La conduite des véhicules articulés est une affaire assez spécifique compte tenu des particularités crées par la conduite d’un véhicule articulé ( masse élevée, freinage plus difficile à gérer, nécessité d’anticiper, manœuvres rendues plus compliquées, règlementation spécifique en matière de limitation de vitesses et de tonnage, angles morts plus nombreux que sur un véhicule isolé, capacité d’accélération réduite à cause de la masse ….)
Il est donc impératif d’être correctement préparé à la conduite d’un véhicule articulé afin de limiter le plus possible les risques d’ accidents
Les pré-requis : -être titulaire du permis B
- être titulaire d’un code de la route en cours de validité soit par passage de l’examen théorique général ou avoir un permis datant de moins de 5 ans
-être âgé de 18 ans minimum
Nos moniteurs s’occuperont de vous sur un stage d’une durée de trois jours avec le programme suivant
I - INTERROGATION ORALE
*Pluie, neige, verglas, brouillard, vent, distance d’arrêt
*Conduite en montagne ou zones accidentées
*Hygiène et conduite – la fatigue
*Le chargement
: charger correctement la remorque, précautions avant départ, Surchargeü*Le stationnement :la réglementation – les aires de stationnement
Les précautions en fonction des circonstances
Précautions en quittant l’arrêt ou le stationnement
*Le dépassement : précautions avant, pendant et après
Dangers liés aux dépassements
Etre dépassé
L’aspiration
*Centre de gravité – force centrifuge – le stabilisateur
*La vitesse l’anticipation les situations d’urgence :
L’adaptation de la vitesse
Vitesse maximum
Qu’est-ce qu’une situation d’urgence ?
Comment y faire face ?
*Le freinage :
Les qualités d’un bon freinage
Les dangers du blocage des roues
Le freinage de la remorque
*Le porte-à-faux les angles morts
*L’assurance
*Passage à niveau – ponts- tunnels – ouvrage d’art – plantations – itinéraire
üII – VERIFICATIONS A EFFECTUER Système de direction du véhicule tracteur (assistance)
Niveau de liquide de frein
Suspension de la remorque
Un pneu du véhicule tracteur et un pneu de la remorque
Feux, dispositifs réfléchissants et indicateurs de changement de direction de l’ensemble
Rétroviseurs additionnels : état , fixation
Lave-glace, essuie-glaces
Portes, fenêtres et/ou vanteaux (caravane), hayon
üIII – DETELAGE - ATTELAGEFrein, roue jockey, filin câble électrique ouverture tête d’attelage, séparation du véhicule tracteur et de la remorque (1 m minimum)
Vérifications du système d’attelage : stabilisateur, plots et prise électrique, état et fixation de la ferrure, graissage de la boule
Positionnement du véhicule tracteur ou positionnement de la remorque, verrouillage de la tête d’attelage, mise en place du filin et du câble électrique, remontée de la roue jockey, desserrage du frein
üIV - MANŒUVRES üV - CONDUITE EN VILLE ET EN CAMPAGNE
DUREE : 24 H
Conduite 6 H
Manœuvres, attelage, dételage 6 H
Pédagogie route 4 H
Pédagogie plateau 4 H
Théorie 4 H
A la suite de cette formation et de la validation de toutes les compétences du REMC nous pourrons vous présenter aux épreuves hors circulation et circulation
Lors de ces présentations aux examens vous serez toujours accompagnés par nos formateurs